每日椽真：富士康补齐EV最后拼图 | 台厂加速布局高频高速时代

在全球智能手机市场趋于饱和、出货成长停滞之际，台湾品牌中仅剩 华硕仍留在手机战场，但华硕已于2026年1月2日正式宣布，2026年将不再推出新款手机，原定于2月登场的ROG Phone 10系列也确定搁置。市场多将此解读为「及时停损」。

回顾过往，宏达电将手机与XR事业出售给Google、宏碁仅授权acer品牌于印度市场使用，明基、技嘉亦早已淡出品牌手机市场，显示手机产业对台系品牌而言已难再有逆转空间。

外界认为，华硕若将研发能量转向无人机、智能眼镜等新领域，反而更具长期价值。

同一时间，富士康集团则在产业转型期采取更积极策略，2026年开年启动「双引擎」布局。一方面，旗下富智康于CES 2026展示完整车用电子生态系，涵盖高效运算、智能座舱与先进驾驶辅助系统（ADAS），并透过实车展示软件定义汽车（SDV）下的区域控制与车载通讯（TCU）能力；另一方面，富士康于高雄建置的先进算力中心，也预计在2026年上半正式启用。

此举显示富士康正加速从制造代工，转型为平台型解决方案供应商，走出与手机产业截然不同的成长路径。

以下是今日5则科技供应链重点新闻摘要：

（独家）纳智捷成关键载体？　富士康补齐「最后拼图」直攻高端自驾权力核心

在即将开展的CES 2026前夕，富士康旗下鸿华先进（Foxtron）正式完成对纳智捷（Luxgen）100%股权的收购。这并非单纯的品牌交易，而是富士康电动车（EV）全价值链布局中，「最后一块拼图」正式归位的关键一步。

此举意味着富士康已跨越传统代工造车的角色定位，透过纳智捷这条最短路径，快速切入全球高端自动驾驶产业的核心战场。

800G成主流、1.6T提前卡位　台厂连接器及线材业者加速布局高频高速时代

在人工智能（AI）与云端数据中心应用需求持续扩张下，网络设备与高速运算架构正快速向800G，甚至1.6T规格迈进。随之而来的不只是单一产品规格升级，而是牵动连接器、散热、线材、光通讯及系统设计的结构性转换。

随着交换器、AI服务器与数据中心内部连接带宽需求快速增加，供应链竞争重心也逐渐从价格与产能，转向能否提早进入下一代平台设计、参与规格定义的能力。多家台湾连接器及线材业者近年已加快在高频高速领域的布局，预计自2026年起将开始产生贡献。

中国抢先布局人形机器人　商业化阶段已领先美国

随着AI、半导体与精密制造能力成熟，各国纷纷评估人形机器人在制造、服务与家庭场域的应用潜力，其中中国被视为最有可能率先放大量产与商用落地的市场。

据CNBC报导，Elon Musk近年多次强调人形机器人对Tesla长期估值的重要性，甚至认为相关市场规模最终可能达到数十万亿美元。不过，Tesla旗下人形机器人Optimus至今仍未正式对外销售，实际商业化进度相对保守。

相较之下，中国已将人形机器人纳入国家科技与产业发展重点，并明确指矢量产与供应链建构。

顾问机构指出，中国在人形机器人早期商业化阶段已领先美国，尽管中长期两国市场规模可能趋于接近，但中国在初期扩产速度与政策动员能力上更具优势。

iPhone 17中国销售突围　仍忧存储器涨价、AI发展

iPhone 17系列手机在中国市场销售持续畅旺，除开卖后10月第一个完整销售月，在当地拿下超过20%市占创近年新高纪录外，11月苹果市占续扬，单月在当地手机出货量超过600万支。

然手机业者提醒，2026年苹果面临的挑战已加剧。除来自中系品牌厂商的反扑压力不减外，对应AI手机需求风潮、零组件诸如存储器等价格调涨，以及如何在生成式AI的应用上寻求当地业者合作，且在成本管控与售价上取得新平衡点，为苹果须积极解决的两大痛点。

全球BEV销量冠军易主　比亚迪外销破百万辆、Tesla难掩销售疲态

全球电动车（EV）产业竞争版图出现重大转折，即便比亚迪年度销量年增率仅7.7%，创下近5年来新低，但凭藉纯电动车（BEV）销售动能的加速，仍以225万辆的表现，正式超越陷入连两年衰退的Tesla，问鼎全球BEV销量冠军宝座。

最新数据显示，比亚迪2025年销量虽勉强达成下调后的目标，但其BEV占比显着攀升，与插电式混合动力车（PHEV）呈现齐平之势。相较之下，Tesla预估2025全年销量仅约160万辆，年减逾8%，不仅反映其在全球市场面临的销售疲态，也正式将蝉联多年的BEV龙头位置拱手让出。
责任编辑：张兴民