每日椽真：台湾电动车政策补贴万年不变？| 没有EUV的中国如何超车？| Kimi K3爆红非偶然？
- 陈奭璁
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早安。
受惠于AI服务器、高速网通、卫星通讯等高附加价值应用需求带动，泰国、越南与马来西亚正加速由传统消费性电子制造基地，升级为支撑高端PCB与载板发展的区域互补生态系。
SK集团（SK Group）会长兼大韩商工会议所（KCCI）会长崔泰源警告，2027年AI带动的半导体供应短缺可能进一步恶化，迅速建厂已成为韩国半导体产业的生命线。值得注意的是，崔泰源表示，不只是韩国湖南地区（涵盖光州广域市与全罗南北道），若条件许可也应在美国设厂。
以下是今日5则科技供应链重点新闻摘要：
全球汽车产业正值转型期，台湾消费者在购车时的犹豫期也拉得愈来愈长。宝嘉联合CEO吴睿弘分析，当前台湾汽车市场未如预期快速成长，除了整体经济环境影响外，核心关键在于消费者正集体陷入纯油车（ICE）、混合动力车（HEV）以及纯电动车（BEV）的「选车动力三叉路口」。
当购车的动力选项变得空前复杂，消费者的决策速度自然随之放缓。吴睿弘以Tesla为例，汽车公司要成长，新车不间断地推出、并跟上消费者的需求是主要关键，但除了厂商端的努力，外部的政策推力更是扮演了决定性的角色。
在美国持续收紧对中国先进半导体设备出口管制下，外界关注中国能否透过成熟制程、先进封装等方式，缩短与全球先进制程的技术差距。
对此，蔡司认为，先进封装确实能提升芯片整体效能，但无法完全取代EUV（极紫外光）微影带来的制程优势。若缺乏EUV，只能依赖更复杂的多重曝光（Multiple Patterning）技术，不仅成本更高、良率更低，也难以兼顾商业竞争力。
Kimi K3爆红非偶然 三大技术布局藏在杨植麟GTC演讲中
中国AI新创月之暗面（Moonshot AI）推出开源大型语言模型Kimi K3后爆红，不仅在多项模型评测中获关注，也因短时间内大量用户涌入导致算力不足宣布暂停新会员订阅，引发市场关注。
不过，若回顾CEO杨植麟今年3月在NVIDIA GTC大会的技术演讲，K3推出其实并非一夕间爆红，而是延续团队数个月来持续投入的模型架构与训练技术演进的成果。
习近平以开源AI拉拢「全球南方」 中美争夺全球AI治理主导权
随着中国人工智能（AI）模型快速崛起，中国国家主席习近平正借此推动中国提升在全球AI治理中的影响力。不过，当中国的模型能力愈来愈强，也引发北京和华府安全层面的议论。
习近平17日首次出席上海举行的世界人工智能大会，对与会科技界和政府官员发表主题演讲，强调安全与平等，呼吁各国开展广泛性国际合作。该会议过去曾邀请Elon Musk和马云出席。
韩国政府力推的「湖南（全罗道地区）半导体聚落」计划，正面临严峻的能源与基础建设检验。由于总规模达800万亿韩元（约5,390亿美元）的四座存储器晶圆厂投资所需电力高达6.3GW、日用水量达65万吨，多位专家直言当地电网脆弱、水资源不足，若要推动区域半导体发展仍有其他选择。
韩国科学技术院（KAIST）核能与量子工程学系教授郑容勳（音译）在国会论坛指出，若将龙仁半导体聚落、国家AI数据中心与包含湖南存储器的三大专案电力需求全数加总，总用电量恐达40GW，远超过韩国电力需求的一半。加上未来若钢铁产业改用氢气还原炼钢，用电需求甚至将逼近70GW。
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