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一汽、廣汽深化資本整合　「南北豐田」雙軌模式恐告終？
中國央企第一汽車集團（以下簡稱一汽）與地方國企廣汽集團（以下簡稱廣汽）近日公告建立深度資本關係。此舉被視為中國大型國有車廠在新能源車（NEV）轉型不順、市場競爭加劇下的一次資源大整合。不過，市場關注的重點更在於，「南北豐田」是否會成為此次資本重構的主要標的？若市場猜測成真，豐田汽車（Toyota）在中國的營運模式也將隨之調整...
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電動車電池難直接複製　人形機器人動力電池卡關兩大門檻 在新能源車（NEV）版圖上，動力電池技術已然走向成熟，但要跨足人形機器人所需的動力電池，卻面臨兩大切入門檻，分別是技術得升級以及少量多樣導致成本難以攤平。電動車（EV）快速普及，已將動力電池推入大規模量產階段。從能量密度、快充、倍率放電、循環壽命，到安全性與成本，均已形成成熟的產業鏈，只是這套運作模式目前無法直接複製至
Waymo攜手日本交通、GO　目標2027年東京推L4無人計程車 美國Alphabet旗下的自動駕駛公司Waymo，已與日本計程車叫車平台「GO」以及知名計程車業者日本交通（Nihon Kotsu）達成策略合作共識，規劃於2027年內在東京推出日本首個達到Level
Tier IV開源自駕AI晶片設計　劍指NVIDIA主導地位 日本自動駕駛開發商Tier IV正在開發AI晶片，並且將把IC設計資訊以開源方式發布，讓任何廠商都可依此製作自動駕駛晶片。Tier IV希望藉此打破自動駕駛晶片領域由NVIDIA獨霸的局面。日經新聞（Nikkei）報導，Tier
豐田自駕E2E AI追趕戰開打　Level 2++、Level 4共用架構 日本豐田汽車（Toyota）跟隨同業腳步，提出具體的自動駕駛端到端（E2E）AI應用規畫。未來私家車的Level 2++與商用車的Level
台灣2026年底試行ETS　專家籲制度設計需留意三大面向 台灣將於2026年底推動總量管制交易（ETS）試行，以協助半導體科技廠接軌國際制度。環境部顧問、前環境部次長施文真表示，ETS設計需要注意三大面向。首先為環境完整性，由於ETS本身就是減量的環境政策，觀察國際經驗，總量制度的設定可由上而下、或由下而上，但是否採取拍賣制度、配額多少，也將影響環境效益，因此需要建立很強的
台廠海外布局催生ETS需求　台灣2026年底啟動試行接軌國際 台灣正從碳費制度過渡至總量管制排放交易（ETS）。環境部長彭啓明表示，台灣供應鏈位於AI產業核心，面對台廠赴德國、日本等地投資設廠也需對接國際ETS制度，因此2026年底將推動台版ETS試行，範圍涵蓋20個公司、共126座工廠，並由企業自願參與。雖然美國退出《巴黎協定》以及國際地緣政治衝突，替企業營運增添許多變數。但
三星、SK拒吞25兆韓元預繳電費單　南韓半導體擴產卡在「電網誰買單？」 南韓半導體大擴產遇上新的現實難題。三星電子（Samsung Electronics）與SK海力士（SK
中國「十五五」規劃定調　力拚2030年新能源車銷量佔比達70% 中國官方日前發布「十五五」規劃與智慧新能源車產業發展藍圖，明確設定2030年電動車（BEV）與混合動力車（HEV）佔新車銷售比重達70%，並同步推動自動駕駛技術大規模商業化落地。彭博（Bloomberg）與路透社（Reuters）報導，該項由9個政府部門聯合擬定的發展策略指出，除了乘用車設定70%
一汽將成廣汽第二大股東　強強聯姻整併話題再起 中國汽車產業整併再掀話題。廣汽集團14日晚間公告，已與中國第一汽車股份有限公司（一汽股份）簽署意向協議，廣汽擬透過發行股份方式，收購一汽股份持有的某整車合資公司部分股權；作為交易安排一部分，一汽股份將取得廣汽新發行的股份，交易完成後預計成為廣汽第二大股東。廣汽表示，交易目前仍處於籌劃階段，預計構成重大資產重組及關聯交易。廣
華為調整智選車合作模式　傳「問界」轉由賽力斯主導 華為與賽力斯雙方汽車合作模式傳出有所調整。據傳華為與重慶車廠賽力斯的智選車合作模式，未來華為的參與將改為較輕資產方式合作，產品、行銷、銷售及服務等業務由原先華為主導，轉為交由賽力斯主導、華為僅提供支援。根據中媒南方都市報、財聯社等報導，華為與賽力斯合作模式將有所調整，華為將從原本深度參與「問界」產品與品牌營運，轉向僅提供賦能
【Amy & Dr.Chip】美國核電重啟再下一城　Google 25年長約鎖定穩定電力 美國能源部宣布貸款協助新紀元能源（NextEra Energy）重啟愛荷華州杜安阿諾德（Duane
友達集團旗下星耀投控再生能源布局676MW　啟動IPO瞄準2028年上市櫃 友達集團旗下星耀投控，15日宣布與國泰證券簽署上市櫃輔導（IPO）契約，正式啟動資本市場布局，開啟企業發展新階段。未來將透過強化公司治理、提升營運透明度及整合資本市場資源，持續擴大能源資產及能源服務版
現代汽車借力NVIDIA加速自駕量產　力拚2029年Atria AI接棒 現代汽車集團（Hyundai Motor Group）正透過NVIDIA合作與自主開發Atria AI的「雙軌（Two-Track）」戰略，加速自駕技術從研發走向量產。先用NVIDIA已驗證的自駕運算平台與軟體加速量產，同時讓集團旗下AVP本部及自駕子公司42dot持續開發Atria
Elon Musk地下交通夢再起　The Boring募30億美元推隧道挖掘業務 在引領SpaceX完成史上最大規模IPO，並於德州奧斯汀推出Tesla Cybercab無人計程車（Robotaxi）車隊之際，Elon Musk並未放下對地下隧道交通的企圖心，持續推進旗下The
日產改組日本生產布局　栃木接本土車、福岡拚全球市場 重建中的日本日產汽車（Nissan）於9月10日宣布，將進行日本生產線改組作業。在2020年代下半，日產將部分日本福岡縣兩座工廠生產的車款轉移至栃木縣工廠生產，以配合該廠8月下旬發布的產品家族戰略，維持日本100萬輛汽車產能體制。日經新聞（Nikkei）、NHK、讀賣新聞（Yomiuri）報導，此次生產線調整是因為神奈川縣追
科技1分鐘：杜拜環線（Dubai Loop）試點計畫 Elon Musk旗下The Boring Company與杜拜道路交通管理局（RTA）合作推動「杜拜環線」（Dubai Loop），計劃利用地下隧道搭配電動車（EV），打造不同於傳統地鐵的城市交通模式。這也是The Boring
台灣碳定價雙軌並行　彭啓明：接軌國際ETS、企業各取所需 台灣碳費正式上路，環境部長彭啓明出席「台德氣候合作研討會」時表示，台灣目前推動的碳費制度，本質上更接近碳稅，採取固定費率而非總量交易，並搭配優惠費率、自主減量計畫等機制，以兼顧價格穩定與誘導減量行為。彭啓明坦言，台灣碳費推動成果值得肯定，但推行過程相當辛苦，主因碳費涉及企業減碳成本，最終排放量仍須由市場反應決定。台灣目前
地緣政治增添企業營運壓力　CBAM延長免費碳排配額至2038年 受到國際地緣衝突及貿易秩序變動衝擊，企業經營壓力劇增。歐盟碳邊境調整機制（CBAM）免費碳排配額延長至2038年，但也規範企業必須承諾更高標準的減碳目標、投資轉型計畫，才能獲得更高的免費配額。環境部顧問、前德國聯邦環境署第5處長Jurgen
Research Insight：Google TPU走向系統級產品　電力成算力擴張瓶頸 DIGITIMES Research觀察，Google於SEMICON Taiwan
Panasonic Energy押注AI儲能　資料中心ESS營收2028年度拚1兆日圓 AI資料中心帶動備援電池需求暴增，Panasonic集團旗下電池事業公司Panasonic Energy社長只信一生表示，集團將持續把儲能系統（ESS）視為成長主軸，並視市場需求推進彈性投資。他估計，面向資料中心的儲能系統營收到2028年度（2028/4~2029/3）可達1兆日圓（約65億美元），2030年度更有機會攀升至1
科技1分鐘：總量管制排放交易（ETS） 全球淨零趨勢推動碳定價制度加速發展，總量管制排放交易（Emission Trading System；ETS）也成為各國降低溫室氣體的重要政策工具。ETS採總量管制與交易（Cap-and-
經濟部打造旗艦台灣館　助攻汽車零組件海外拓銷 全球規模最大的法蘭克福汽車零組件展（Automechanika Frankfurt ）9月8日至12日在德國盛大登場。經濟部指出，台灣是汽車售後市場（AM）的重要供應商，此次共有324家台灣企業參展，參展家數位居全球第三大，為
Tesla次世代Roadster 10月登場　傳導入SpaceX技術實現懸浮飛行 電動車（EV）大廠Tesla日前在社群平台X上釋出帶有「10.01」日期及「準備發射」（Go for launch）字樣的宣傳圖片，暗示將於10月1日正式展示延宕多年的次世代純電超跑Roadster。彭博（Bloomberg）與
BIS封殺吉利旗下極星　2027年起新車將退出美國市場 吉利控股旗下瑞典電動車（EV）品牌極星（Polestar）美國業務面臨重大調整。極星9月3日向美國證券交易委員會（SEC）提交2026年上半財報中指出，由於美國商務部工業與安全局（BIS）拒絕其依美國「連網車」規
Gogoro財務轉型進度超前　越南4Q26開賣 Gogoro執行長姜家煒近日說明，公司3年財務轉型計畫執行至今「有機會提前達標」，同時越南合資公司將於2026年第4季正式開賣消費者車款，而台灣市場則將持續有紀律地推動產品線更新，不會以價格戰搶市佔。姜家煒
10/7 新竹智慧工廠－從設備到決策，打造半導體製造的數據底座
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