英國出口信貸署挺台灣離岸風電　擔保融資達13億英鎊
離岸風電已成台灣邁向能源轉型的重要支柱，但風電開發前期需要龐大資金和融資需求。英國在台辦事處舉辦離岸風電融資論壇，英國官方代表在會中表示，英國出口信貸署（UKEF）已在台灣提供13億英鎊的融資擔保，支...
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推動碳市場國際合作　碳交所與中美洲銀行簽署MOU 2050淨零城市展近期登場，台灣碳權交易所 （碳交所）與中美洲銀行3月18日簽署合作備忘錄（MOU），聚焦建立雙邊碳市場資訊交流及人才培育機制，有助於促進台灣與中美洲地區在雙邊永續發展領域的合作。碳交所總
格斯攜手英國Echion量產XNO電池　快充與長壽命特性搶攻工業儲能 台灣電池業者格斯科技與英國電池材料新創業者Echion Technologies的合作關係，已正式從材料研發階段跨入產品量產。格斯於東京舉行的日本國際二次電池展（BATTERY JAPAN 2026）中，發表採用Echion
宜鼎強攻醫療車載市場　結盟NVIDIA深耕邊緣AI領域 在全球邊緣AI（Edge AI）邁入大規模部署的關鍵元年，硬體商的競爭力在於能否將強大的計算架構，穩定地編織進嚴苛且多變的工業第一線。在邊緣端，環境的嚴苛性（如高溫、震動、空間受限）往往是高效能運算落地最
三菱電機擬接受鴻海出資　研議雙方深化經營汽車零組件業務 三菱電機（Mitsubishi Electric）已與台灣廠商鴻海展開協商，擬接受鴻海對三菱電機汽車零組件子公司的出資。目前雙方正針對各持股一半的對等出資營運方案進行調整，目標在2026年5月底前達成協議。據日經新聞
和泰車「三線出擊」尋求新成長　日本商用車與美製車成布局重心 和泰汽車（以下簡稱和泰車）3月17日舉行法說會，針對市場關注的營運與策略布局提出說明。公司指出，2026年台灣市場銷售目標持續依計畫推進，在中國市場方面，雖面臨激烈競爭與「內卷」壓力，但整體營運仍維持穩定。至於外界關注的國瑞整車回銷日本計畫，和泰車表示，相關輸出規模與時程仍在與日本母廠討論中。在商用車投資日本議題上，和泰車
補貼紅利退場、車海戰術遇逆風　比亞迪力推二代刀片電池尋突圍 中國車市在2026年初出現明顯變化。隨著新能源車購置稅補貼逐步退坡，過去在政策紅利下高速成長的新能源車龍頭比亞迪，開始面臨銷售壓力。相較之下，傳統車廠陣營包括福斯汽車（Volkswagen）、吉利汽車與豐田汽車（Toyota）等，憑藉完整的燃油車（ICE）、混合動力與電動車（EV）產品組合，迅速重返中國車市銷售前三名。比亞
美國祭調查防堵產能洪水　「中資歐廠」成美歐貿易戰場新變數 美國與歐盟（EU）先前雖一度就汽車及零組件關稅上限達成15%的暫時性協議，但隨著美國最高法院推翻相關關稅法律基礎，以及美國總統川普（Donald
補貼退坡衝擊中國車市　主流車廠集體反攻、比亞迪陷陣痛期退居第四 2026年中國車市在1~2月再度出現銷售排名洗牌。最新統計顯示，福斯汽車（Volkswagen）重新奪回銷售冠軍、吉利汽車排名第二、豐田汽車（Toyota）回到前三名；而過去長期稱霸榜首的比亞迪市佔率則降至7.1%
中東戰事推升通膨與能源風險　產業界籲「核綠共存」強化自主韌性 美國與以色列聯手對伊朗發動軍事行動，戰事持續延燒，並導致荷莫茲海峽（Strait of
比亞迪暫緩進軍美國市場　垂直整合策略輸出「巴西模式」 比亞迪執行副總李柯近期受訪時表示，比亞迪正考慮在加拿大建廠，同時考慮收購一家更具規模的全球汽車製造商。彭博（Bloomberg）報導，比亞迪目前希望採取將供應鏈大部分環節納入內部管理，透過垂直整合提升公司效率的獨自經營策略，進行海外投資。比亞迪目前無意成立合資企業，更傾向擁有並獨自營運這座加拿大工廠，不過尚未做出任何正式決定
科技1分鐘：核綠共存 「核綠共存」在全球推動淨零碳排與電力需求快速成長的背景下，逐漸成為能源政策討論焦點。該概念主張在能源轉型過程中，同步發展核能與再生能源，透過核能提供穩定的基載電力，搭配太陽能與風能等間歇性電源，以提升整體供電穩定性並降低碳排放。支持者認為，核能具備低碳且穩定供電的特性，可在再生能源發電不穩定時提供支撐。例如在夜間或無風時段
AI與5G鏈接陸海空運輸　交通願景館聚焦ITS創新應用 交通部致力推動「國家希望工程」施政目標，持續以數位科技與綠色轉型為雙軸核心，打造以人為本、安全永續的交通生態系。在2026年「智慧城市展暨淨零城市展」中，交通部整合智慧交通與低碳運輸之推動成果，以建置
泓德能源深耕日本電力市場　北海道50MW儲能案場投入電力交易 第25屆日本智慧能源週近日於東京登場，泓德能源參展並展示儲能整合、電力交易與充電營運三大解決方案。公司表示，日本市場開發目標達3 GW，隨著儲能市場需求於2027~2028年維持高檔，整體收益表現可望進一步提
東元轉型能源系統整合商　搶攻AI時代節能市場 成立70年的機電業者東元電機17日以AI智慧能源管理平台為主軸，攜手旗下子公司東訊共同參展2026智慧城市展暨淨零城市展，一改過往以單一節能設備與綠能工程為主的參展定位，轉而強調以軟硬體整合的整體解決方案
零跑2025全年營運首度轉虧為盈　擴大與Stellantis合作力抗歐盟關稅挑戰 中國電動車（EV）製造商浙江零跑科技公布其2025年首度實現年度獲利。受惠於強勁的車輛銷售表現，以及與Stellantis集團不斷擴大的合作夥伴關係，零跑正邁向全球擴張的新階段。彭博（Bloomberg）報導，根據3月
日產九州減產1,200輛　中東局勢導致出口受阻 受中東局勢惡化影響，日產汽車（Nissan）旗下、位於日本福岡縣的日產汽車九州（Nissan Motor Kyushu）證實，2026年3月內將減產約1,200輛汽車。此外，豐田汽車（Toyota）在日本九州的工廠也已開始減產。日經
NVIDIA擴大與現代汽車集團合作　力推次世代自駕技術 NVIDIA 3月17日宣布與現代汽車集團（Hyundai Motor Group）及起亞汽車（Kia）擴大合作，推動基於NVIDIA DRIVE Hyperion自駕車開發平台的次世代自駕技術。這項合作匯集了現代汽車集團的軟體定義車輛
車用半導體大廠庫存去化結束　SDV與電氣化成新賽局決勝關鍵 隨著全球汽車供應鏈庫存回歸正常水位，2026年車用半導體市場正進入轉型關鍵期。DIGITIMES Research最新報告指出，儘管傳統汽車銷量成長趨緩，但軟體定義汽車（SDV）與動力電氣化已成為推動車用IDM大廠成
中系車迂迴布局北美市場　2027年「合規門檻」恐成終極魔王關卡 儘管美國政府對中國汽車產業設下多重關稅與政策障礙，中國車廠並未選擇正面衝擊這道高牆，而是採取迂迴策略，將加拿大與墨西哥視為進入北美市場的前哨基地。然而，真正的挑戰將自2027年起浮現，屆時美國對連網汽車軟硬體的合規要求將成為進入市場的關鍵門檻。供應鏈業者指出，在美國總統川普曾公開表示歡迎中國車廠赴美設廠、創造就業的背景下
本田電動車業務陷入長期衰退　巨額虧損拖累獲利、產量預估持續下修 以活力與創新著稱的本田汽車（Honda），近年在核心汽車業務上面臨嚴峻挑戰。本田最大的營收來源美國市場在2025年銷售額僅成長0.5%，低於市場平均水準，而曾被寄予厚望的中國業務亦陷入停滯。彭博（Bloomberg）報導，Bloomberg
南韓電池三雄稼動率跌破50%　1H26觸底、2H26可望回升 南韓電池三雄樂金能源解決方案（LGES）、三星SDI（Samsung SDI）與SK On的工廠稼動率，在電動車（EV）市場榮景的2022年達到高峰後，近期已下滑至約50%
本田中止電動車開發衍生巨額支出　供應商補償金上看1.7兆日圓 本田汽車（Honda）因在電動車（EV）熱潮中過度擴張投資且起步較晚，於2026年3月宣布認列高達2.
InterBattery 2026：全固態電池商用化加速　南韓Posco、EcoPro擬2026年底邁向量產 隨著主要電池業者加速全固態電池商用化，南韓電池材料業界也針對全固態電池需求加速相關產品研發及生產，且涵蓋正負極材料、固態電解質與關鍵原料等多線布局。從InterBattery 2026現場觀察，南韓材料業界正透過跨公司協作與垂直整合，加速邁向量產商用。Posco Future M日前於InterBattery
三星SDI再奪美國ESS大單　1.5兆韓元訂單擴大北美版圖 三星SDI（Samsung SDI）再傳捷報，近日在美國獲規模達1.5兆韓元（約10.5億美元）的儲能系統（ESS）用電池追加訂單，加速擴張ESS業務。據韓媒Theelec、韓聯社等報導，三星SDI宣布，旗下美國公司Samsung SDI America已與美國能源專門企業簽署ESS用電池供應合約，合約價值1.
本田整合中國與東南亞供應鏈　壓低電動機車成本搶攻入門市場 電動機車普及的一大門檻，在於售價普遍高於同級燃油機車。日本車廠中最早提出價格突破方案的企業為本田汽車（Honda）。該公司於2026年3月23日在日本推出電動機車Honda ICON e:，含稅建議售價約22萬日圓（約1,380美元），與同級燃油機車約18萬~21萬日圓的價格區間相當。日經新聞（Nikkei）報導，在ICON
綠能驅動X科技賦能X傳產領航：3/20(五)台南智慧工廠論壇
【Metric】Veeam Q1 Content Syndication E2E Cyber–HKT
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