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Toyota穩坐龍頭、Tesla強勢崛起　台灣車市6月實績年增21%
沉悶許久的台灣汽車市場，終於在2026年6月繳出亮眼成績單。根據最新出爐數據，6月汽車市場總實績達到41,361輛，展現出強勁的成長動能，較2025年同期成長21%以及較上個月成長25%。在廠牌別表現方面，和泰汽車代理的Toyota依舊以絕對優勢稱霸市場，6月單月掛牌數高達12,615台，市佔率高達30.5%...
最新報導
台灣車市規模下修至43萬輛　和泰車維持銷售目標不變 和泰汽車（以下簡稱和泰車）總經理蘇純興表示，2026年上半台灣汽車市場受到關稅影響，雖然下半年將回補，但是全年市場規模依舊從年初預期的44萬輛下修至43萬輛。不過，和泰車自身銷售目標將維持不變。蘇純興表示，和泰車本身的銷售狀況無虞，但是缺車的情況還是有，尤其Hybrid車型較為明顯，因此公司除了向日本母廠爭取更多配額之外
比車用記憶體飆漲更棘手？　汽車供應鏈迎法規震盪、USMCA與脫歐新規成焦點 相較於車用記憶體因AI資料中心（AIDC）搶佔產能而面臨供應吃緊與價格上漲，全球汽車供應鏈目前所面對的地緣政治與法規衝擊，影響程度可說是更為劇烈。隨著《美加墨協定》（USMCA）啟動重新審查，以及英國脫歐後零件來源新規正式上路，相關車廠與供應鏈業者普遍瀰漫不安氣氛。美國、加拿大與墨西哥近日正式啟動USMCA首次強制審
休閒車、電動機車訂單暢旺　豐祥押注自研機櫃成2027新動能 金屬精密零件大廠豐祥日前釋出極為正向的營運展望。受惠於北美休閒車輛客戶新機種自4月下旬起放量出貨，加上越南機車市場電動化帶來的強勁轉單效應，公司2026全年營收將跨越歷史新高，並奮力挑戰新台幣（以下同）90億元大關。豐祥對2026年營運報持樂觀態度，其受惠於北美本田（Honda）、哈雷（Harley-
歐盟擬推EV超級積分制度　平價電動車成最大受惠者 為挽救電動車（EV）普及，歐盟（EU）原本已放寬2035年燃油車（ICE）禁令的執行方式，如今再擬導入更具彈性的碳補償信用機制（Credit System），希望在維持減碳目標的同時，降低車廠轉型壓力。其中，小型純電動車（BEV）可享有1.
日本智慧交通雙星接力IPO　GO、Tier IV搶攻自駕商機 兩家與自動駕駛及智慧交通相關的日本業者，近期接連於東京證交所上市。日本最大計程車叫車應用程式（App）業者GO，已於2026年6月在東京證交所Growth市場掛牌上市，成為2026年日本規模最大的IPO案。另外，自動駕駛新創Tier
南韓電池存亡受歐美法規束縛　業界籲改革本土稅制支援政策 南韓政府將電池視為攸關國家經濟與能源安全的戰略資產，但業界指出在中國競爭下，南韓企業的成長與存亡幾乎完全繫於美國與歐洲的法規變動。趁市佔率尚未崩跌，產業仍具競爭力時，南韓必須儘速建立具體有效的稅制支援，特別是能讓虧損企業也能實際受惠的直接退稅制度。未來資產證券戰略產業組組長金哲中（音譯）日前國會演說指出，電池產業的成長軸心正
歐盟電池法規倒數　LGES加碼回收材料布局、拚2031年前佔比提升20% 為配合歐盟（EU）電池法規中回收材料含量義務化的時程，樂金能源解決方案（LGES）正式宣布，目標在2031年前將電池回收材料的使用比例較目前提高20%以上，並同步進行組織重組，將法規因應從宣示階段推進至執行階段。根據韓媒Theelec報導，LGES發布的《2025 ESG報告》，其中提到僅靠製程廢料（Process
南韓EcoPro加碼印尼鎳冶煉廠投資　拚Non-FEOC正極材料供應鏈 為極鞏固全球正極材料市場主導權，南韓EcoPro集團宣布在印尼進行大規模追加投資。此舉旨在建立符合美國《降低通膨法案》（Inflation Reduction Act；IRA）等全球規範的非受關注外國實體（Non-
高溫擾亂機組運作　法國核電產量創9個月新低 歐洲近期遭熱浪衝擊，導致河水溫度過高，無法有效冷卻反應爐，迫使法國電力公司（EDF）削減產量，也讓法國的核電產量降至近9個月以來的最低水準。彭博（Bloomberg）報導，儘管法國的氣溫已從上週的高峰回落，但河流冷卻需要更長的時間，從而延長了對核能發電的限制；且因為環境法規限制了冷卻反應爐後排放回河流的水溫，EDF在極
Stellantis深化與東風汽車合作　2030年前推中製Jeep進軍歐洲 Stellantis計劃於2030年前，在歐洲推出一款由中國生產的全新Jeep車型，以深化與其合作夥伴中國東風汽車之間的合作關係。彭博（Bloomberg）報導，Stellantis與東風汽車將共同生產這款Jeep的大型SUV，Jeep歐洲區負責人Fabio
科技1分鐘：歐盟《企業永續發展報告指令》（CSRD） 為提升企業永續資訊透明度並強化市場監督，歐盟（EU）推出《企業永續發展報告指令》（Corporate Sustainability Reporting
報廢車不只是廢棄物　台日交流搶攻高值化循環商機 因應全球循環經濟及淨零排放發展趨勢，歐盟近年持續推動廢車回收指令修正，逐步建立以循環設計、高值化利用及全生命週期管理為核心的車輛循環利用制度，帶動全球廢車回收與循環利用發展。環境部資源循環署於6月
三星全永鉉：光州2座晶圓廠要落地　需擴建核電 有觀點指出，若要確保南韓目前大力推進的湖南地區（主要涵蓋光州廣域市與全羅南北道）超大型半導體聚落穩定運作，擴建核能發電勢在必行。值得注意的是，三星電子（Samsung Electronics）半導體暨裝置解決方案
鎖定AI資料中心儲能與零組件　Panasonic擬砸5,000億日圓擴大戰略投資 日本Panasonic Holdings原本以家電製造商聞名，如今正設法抓住人工智慧（AI）熱潮，而這項努力目前已受到市場的高度認同。彭博（Bloomberg）報導，Panasonic目前正大力強調其可抓住包含電子零組件、電路板材
豐田將與Joby成立合資公司　強化飛天車生產合作 豐田汽車（Toyota）宣布，將與開發飛天車、即電動垂直起降機（eVTOL）的美國廠商Joby Aviation成立合資公司，並強化雙方在生產面上的合作。此舉將在豐田計劃追加出資2.5億美元之前，進一步深化彼此關係。彭
沈國榮接任格斯董座　和大強化電動車與儲能版圖 格斯科技於6月30舉行股東會，並進行董事改選。會後董事會通過由和大集團總裁沈國榮出任董事長，並自7月1日起正式生效。此次人事案，除延續原經營團隊運作外，更被視為和大集團深化新能源與電池布局的重要一步，亦
中國擴大內需推新政鞏固AM市場　台廠為何「捨近求遠」專攻美國？ 中國商務部等9部門近日印發《關於培育壯大汽車後市場消費若干措施的通知》，公布汽車流通消費改革試點城市名單，涵蓋汽車改裝、維修、租賃、賽事和房車露營、傳統經典車等六大領域。台灣的汽車售後（AM）件在台灣以及海外市場發揚光大，尤其多數業者鎖定美國、避開競爭激烈的中國市場，但深入探索後，可以發現中、美汽車AM市場存在實質性的差異
歐洲Level 3智駕推進受阻　福斯、博世自駕聯盟傳評估拆夥？ 近期大幅裁員並加碼關廠的德國福斯集團（Volkswagen Group），傳出正考慮與汽車一級供應商（Tier 1）博世（Bosch）解除維持4年的自動駕駛聯盟合作關係。主因在於歐洲Level
油價飆升引爆搶購潮　歐洲二手EV市場供不應求 歐洲二手電動車（EV）市場因伊朗戰爭推升油價，出現需求反超供給的逆轉現象。主因在於車齡約3年的二手電動車價格已降至約2萬歐元，落在多數消費者可負擔範圍內，加上長期補能成本低於燃油車（ICE），因此形成市場甜蜜點。不過，這波二手電動車需求熱潮能持續多久，仍有待觀察。供應鏈業者表示，二手電動車過去乏人問津，主要受到充電便利性
中國車廠崛起、美國關稅夾擊　福斯傳再砍10萬職缺迎產業寒冬 福斯汽車（Volkswagen）在2025年3月，才為了重振獲利並鞏固其陷入困境的德國業務，裁員5萬人。如今德國當地媒體又傳出，在美國關稅、中國市場銷量下滑及能源與勞動力成本居高不下的挑戰下，福斯恐將再裁員8萬
台灣碳費剛上路就推ETS？　日韓經驗示警價格波動風險 台灣規劃2028年推動ETS（Emissions Trading System；總量管制與排放交易），但環團和學者認為，根據日韓和歐盟（EU）經驗，ETS價格波動較大，需要比較長的學習曲線，加上台灣碳費剛開始實施，政府應該考慮政策延續性，給予企業時間去內化和執行碳定價策略。環境部2026年底規劃推出ETS平台，2026
台灣碳費開徵成績單出爐　半導體繳納22億元居冠、促數千億低碳投資商機 台灣碳費制度上路，首批徵收對象為排碳大戶240家企業、合計461廠，首次碳費收入達新台幣（以下同）49.7億元，台灣也預計於2028年推動ETS（Emissions Trading
本田證實與日產合作近尾聲　ECU共通化最快2029年落地 在6月23日的股東會中，日產汽車（Nissan）揭露與本田汽車（Honda）的合作進展。隨後於26日舉行的本田股東會上，本田也證實相關內容，並表達擴大合作範圍的意願。公司指出，雙方談判已接近完成，目前僅剩研發資金支付流程等審計細節待確認，預計不久後即可正式對外公布這項雙贏合作計畫。日經新聞（Nikkei）報導，本次本田股東會
Waymo、Uber鳳凰城Robotaxi合作畫句點　奧斯汀與亞特蘭大獨家服務持續擴大 Alphabet旗下的Waymo與Uber證實，雙方自2023年起在亞利桑那州鳳凰城合作推出的無人計程車（Robotaxi）服務，目前已經正式終止。先前用於該合作計畫的Waymo車輛，現已重新整合至Waymo的鳳凰城車隊之中，使用者仍可透過其自有應用程式預約服務。同時，這些車輛也持續為Uber
台灣車市壓力鍋逐步釋放　AM產業注入強心針迎復甦契機 台灣車市近年來的運勢如同坐上雲霄飛車，尤其深受外在政經環境與國際政策的牽動。其中，影響最深遠的莫過於美國突如其來的關稅政策，讓台灣汽車產業上下游從整車製造廠、各大進口與國產品牌，甚至是素有「隱形冠軍」之稱的汽車售後維修（AM）零組件廠商，都承受了非同小可的營運與成本壓力。市場觀望氣氛一度極為濃厚，整體產業籠罩在高度不確定性
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