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東陽前10月獲利創史上第三高　提前備貨迎AM傳統旺季
汽車售後零組件大廠東陽公布2026年10月自結財務數據，單月合併稅前淨利新台幣3.78億元，稅前每股盈餘（EPS）0.63元。累計2026年前10月自結合併稅前淨利35.92億元，累計稅前EPS達6.05元，創下公司史上第三...
最新報導
AI、HBM熱潮促進循環需求　立盈前10月營收超車2025全年 AI晶片與高頻寬記憶體（HBM）需求爆發，推升半導體先進製程稼動率走高，廢氫氟酸及氟化鈣污泥的資源循環需求持續攀升。專攻廢化學品循環經濟解決方案的立盈環保緊扣先進製程紅利，隨7奈米、5奈米、3奈米至2奈
本田上修2026年度財測　盼HEV力挽狂瀾、機車撐起復甦 日本車廠本田（Honda Motor）上調2026年度（2026/4~2027/3）獲利預期，主要受惠於機車銷量創下新高，以及北美市場需求強勁，不過其時機不佳的電動車（EV）押注所留下的餘波，仍未消散。彭博（Bloomberg）
康舒企業用電源佔比升至59%　燃料電池、資料中心接棒成長 康舒2026年第3季營運規模擴大，康舒表示，主要動能來自企業用電源業務，其中燃料電池及資料中心電源需求增加。雖然，產品組合變化仍影響毛利率，但營收成長加上費用率改善，營業利益較第2季有明顯提升，可視為本
長園科UPS鋰鐵電池搭上半導體擴廠　延伸布局AI資料中心能源整合 長園科2026年10月合併營收年增3.64%，10月與累計前10月營收皆創歷年同期新高。長園科表示，台灣半導體產業持續推進新廠擴建，對高穩定度不斷電系統（UPS）的需求明顯增加，是營收成長的主要支撐。不過部分訂單
桓鼎電池模組訂單能見度達半年　低軌衛星2027新案推進 桓鼎公布2026年10月營收較9月小增，但較2025年同期下滑。對此，桓鼎表示，主要是營造工程業務多個既有專案進入完工結案與驗收程序，適逢新舊工程交替期，營收因此減少。另一方面，中國的金屬建材業務已處分完畢
豪華車市電氣化加速　PHEV成品牌突圍新戰場 國內豪華車市在油電浪潮推動下持續洗牌，高效能車型也正式走入插電式油電（PHEV）時代。台灣奧迪（Audi）10日宣布全新Audi RS 5 Sedan與RS 5 Avant在台上市，為Audi
擺脫歐、美在地化斷鏈陰霾　車廠重塑鋰電池防線 近期BMW宣布將南韓電池巨頭LGES、三星SDI納入其第6代（Gen6）大圓柱電池供應鏈。雖是主流車廠分散採購風險的常規策略，實則揭開歐美鋰電池在地化嚴重滯後的產業傷疤。供應鏈業者表示，近年歐美鋰電池在地化進度頻撞壁，高比例是廠房蓋好了，電芯卻難產的窘境。主要原因可歸納為三點：一是技術未能有效掌控。許多歐美新創電芯業者
歐製LFP瓶頸惹禍　歐、英、中新角力賽倒數計時 歐盟、英國與中國在電動車關稅與本土供應鏈政策上的關稅策愈摩擦愈被凸顯，隨著2027年的關鍵時間點倒數，正改寫歐洲車市的競合規則。根據《英歐貿易與合作協定》（TCA）安排，自2027年1月起，歐英雙邊貿易的電動車（BEV+PHEV）將執行最嚴苛的原產地規則，整車在地附加價值門檻提升至55%
起亞擬砸15億美元擴建印度廠　帶動南韓零組件廠跟進 起亞（Kia）傳考慮擴建印度安得拉邦（Andhra Pradesh）阿南塔布爾（Anantapur）工廠，投資規模約15億美元。特別的是，南韓零組件廠也承諾跟進投資，一旦投資案拍板，安得拉邦將同時擁有整車生產、零組件供應鏈。綜合韓媒Financial News、Money
46系列電池接單戰再添一役　LGES、三星SDI卡位BMW新平台 樂金能源解決方案（LGES）與三星SDI（Samsung SDI）的46系列圓柱型電池接單戰再添一役。BMW集團（BMW AG）宣布，除了既有的寧德時代、億緯鋰能外，新增LGES、三星SDI南韓電池廠為「Neue Klasse」平台電池供應商。據韓媒ZDNet
美期中選舉反AIDC聲浪升高　AI競爭與平息民怨陷兩難 美國期中選舉落幕掀起政壇劇變，民間對電價飆漲、水資源耗竭與居住環境的強烈不滿，促成一股席捲全美的反資料中心浪潮，更助攻民主黨在多州贏得關鍵勝利。據華爾街日報（WSJ）與歐洲政策分析中心（CEPA）報導，出口民調顯示，高達56%
中東戰事、陸系EV雙重夾擊　三菱汽車下修全年財測 日本三菱汽車（Mitsubishi Motors）於11月6日公布財報，坦言先前低估美伊戰爭帶來的衝擊，以及競爭對手電動車（EV）業務的成長速度，因此全面下修2026年度（2026/4~2027/3）財測。其中，全年淨利預估降至100億日圓（約6,300萬美元），較原先預測減少150億日圓，並較2025年度實績下滑0.2%
聚恆前三季獲利年增近9倍　維運容量擴大167% 光電與儲能整合業者聚恆科技積極轉型為「智慧能源資產管理服務商」，結合自主研發「H-ELink聚能網」系統，建構涵蓋能源資產全生命週期的管理能力。隨維運規模持續擴增，以前三季收費容量來看，已達2025全年167
歐、日拉貨力道增溫　橙的10月營收創歷年新高 胎壓監測系統（TPMS）大廠橙的電子2026年10月合併營收達新台幣（以下同）5,142萬元，月增21.79%、年增1.7%，創歷年同期新高；累計2026年1~10月合併營收達4.49億元，較2025年同期成長5.78%，並刷新近10年
劍麟3Q26營收獲利季增　AI液冷散熱產品續送樣 汽車安全零組件廠劍麟公布2026年第3季財報，合併營收新台幣12.55億元（單位下同），季增3.37%；稅後淨利0.74億元，季增6.08%；每股稅後盈餘（EPS）0.93元，季增5.68%。累計前三季合併營收36.96億元，與2025年
虎山前10月營收年減16%　擴大海外AM市場布局 車用零組件廠虎山2026年10月自結合併營收約新台幣1.47億元（單位下同）；累計今年前10月合併營收約11.89億元，較2025年同期減少16%。公司表示，主要是客戶擔憂未來總體經濟前景，在採購策略與庫存管理上持續保
寶晶成立專案小組　搶攻AIDC供電商機 隨著全球AI資料中心（AIDC）與高科技供應鏈對綠電需求急遽上升，再生能源資產管理業者寶晶能源緊扣綠電供應與能源服務雙主軸，布局多元電力服務架構。寶晶表示，目前已針對AIDC電力供應與潛在客戶交換意見
北基三大事業穩步推進　前3季獲利年增逾4倍 北基國際2026年前3季合併營收達新台幣102.1億元（單位下同），年增35.41%，歸屬於母公司業主稅後淨利2.73億元，年增4.19倍，每股稅後盈餘（EPS）達0.65元，年增4.41倍，受惠今年以來油品本業持續擴大市場規模
電動巴士停駐也能供電　工研院攜手業者實證微電網 在經濟部能源署支持下，工研院日前舉辦「電動車雙向充放電與微電網整合論壇暨示範展演活動」，現場成功讓電動巴士透過「雙向充放電」技術與在地微型電網串聯，讓巴士在停駐休息時，反向將電力輸送給場域使用，為
《不具名消息》SEP93 鴻海鴨子划水，快樂夥伴串聯AI、機器人、電動車 鴻海近年積極擴大合作版圖，找來NVIDIA、Google、西門子、Vertiv，甚至日本三菱與波蘭業者加入「快樂夥伴」行列。這些夥伴各自帶來什麼技術與資源？鴻海又想透過合作，補上哪些關鍵拼圖？GPU、ASIC兩大AI
Tesla 2027年停產Cybertruck　Elon Musk稱將向大批客戶退還訂金 Tesla執行長Elon Musk表示，Tesla將向相當數量的客戶退還Cybertruck訂金，因Cybertruck訂單量遠超過在2027年結束生產前Tesla所能處理的數量。Musk於11月6日宣布，將逐步停止德州工廠Cyber​​truck生產
本田砸30億美元赴美擴產　HEV成EV退燒後新主軸 為強化因應北美市場持續擴大的混合動力車（HEV）需求，本田汽車（Honda）決定在美國俄亥俄州（Ohio）投資30億美元興建新的四輪車生產工廠，並對包含加拿大在內的北美多個工廠進行設備投資。新工廠的年產能預
殘值模型失靈　高油價重創歐系車租賃鏈 在地緣政治衝突引發高油價的衝擊下，過往在租賃與二手車市引以為傲的燃油車（ICE）殘值率，正面臨被電動車（BEV）步步進逼的壓力。這場從最具代表性的歐洲車市開出第一槍的警訊，恐怕將一路延伸至全球市場，當然，不包括新能源車已主導7成新車銷售的中國車市。供應鏈業者表示，過去歐洲租賃市場以高保值率的ICE來支撐低廉的新車月租費
中東衝突推升成本　車廠接連下修財測全面承壓 中東衝突延燒，荷莫茲海峽航運受阻，推升能源與物流成本，疊加鋰、記憶體晶片等原物料漲價，全球車廠接連下修財測。日本三菱汽車（Mitsubishi）也在6日坦言，中東情勢同時壓抑銷售、墊高成本。車廠獲利與消費者荷包，恐雙雙承壓。台系高階車廠供應鏈認為，目前車價已處於高檔，車廠能轉嫁給消費者的空間有限，成本壓力多半由利潤吸收；與
汽車電子架構邁區域控制　AI威脅升溫、跨域資安成焦點 汽車電子/電氣架構（E/EA）持續演進，從早期分散式控制，逐步發展至現今已趨成熟的域控制（Domain），並迎接區域控制（Zonal）架構登場。然而，隨著AI技術大幅提升駭客攻擊能力，汽車網路安全防護再度受到檢視
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