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雙雄世紀結盟　三星與現代汽車百餘高層共築AI藍圖
三星集團（Samsung Group）與現代汽車集團（Hyundai Motor...
最新報導
豪華車、電動車聲勢漲　汎德永業三品牌發力樂觀迎2027 豪華車市場持續火熱，汎德永業近期也釋出對高階進口車市場的正向展望。汎德永業指出，隨著消費者觀望心態緩解，先前遞延的購車需求可望陸續釋放，加上旗下BMW、Mini與保時捷（Porsche）三大品牌多款新車於第4季密集到港交車，2027年BMW再推i5、iX5等新世代電動車款，整體銷售動能將持續升溫，對未來營運抱持審慎樂觀態
豐田2027年在美國組裝日式輕卡車　呼應川普呼籲 豐田汽車（Toyota Motor）宣布重啟停用近10年的Scion品牌，將從2027年下半起在美國印第安納州組裝、銷售首款車型KEI-01，鎖定農場、牧場、小型企業及企業園區等短程用車需求。這款車源自大發工業（Daihatsu Motor）的輕型商用貨卡Hijet Truck
Tesla中國市場現警訊？內銷量4年首度跌破1萬輛 2026年10月，Tesla在中國市場的內銷量降至4年來的最低水準。分析指出，中國電動車業者大幅擴充中高價位車款陣容，推出性能與Tesla相近的產品，是Tesla在中國市場的立足空間日益縮小的關鍵因素。據韓媒韓國經濟、Digital
AIDC擴張加劇水電危機　美國電業減碳恐倒退15年 人工智慧（AI）算力需求帶動資料中心快速擴張，然電網併入動輒等待數年，迫使業者紛紛改採天然氣渦輪機，甚至將退役飛機噴射引擎改裝為發電設備，爭取資料中心快速上線，但也付出更高污染代價，使美國資料中心面臨電力供應、碳排放與水資源消耗的多重壓力。綜合彭博（Bloomberg）、CNBC、Tech Crunch、Tom&
美國藍潮掀資料中心監管風暴　科技巨擘反受惠、表外債務攀升 美國期中選舉民主黨在多個州取得勝利，德州（Texas）、俄亥俄州（Ohio）及喬治亞州（Georgia）等資料中心重鎮政治風向轉變，地方政府可能提高新建案審批門檻，甚至暫停部分開發計畫，讓人工智慧（AI）資料中心擴張面臨新的政治與監管阻力。綜合路透（Reuters）、華爾街日報（WSJ）、日經亞洲（Nikkei
印度車市強勁成長　鈴木汽車2026年度上半營收、淨利雙創新高 受惠於印度汽車市場持續成長，日本鈴木汽車（Suzuki）營運表現受到市場關注。鈴木於11月10日公布2026年度上半（2026年4~9月）財報，營收與淨利雙雙創下歷年同期新高。此外，新款純電動車（BEV）e Sky尚未正式上市，預購訂單便已達原訂目標的4倍，市場反應優於預期。據路透（Reuters）報導，鈴木為e
立凱電LFP正極材料台美雙基地分工　4Q26虧損預期收斂 全球鋰電池供應鏈降低對中國依賴趨勢，加上歐、美在地化政策推動，台灣磷酸鐵鋰（LFP）正極材料業者立凱電持續深化國際布局。2026年雖受建廠投資帶動費用增加，前3季營運呈現虧損，然結合台灣LFP前驅體研發
東陽前10月獲利創史上第三高　提前備貨迎AM傳統旺季 汽車售後零組件大廠東陽公布2026年10月自結財務數據，單月合併稅前淨利新台幣3.78億元，稅前每股盈餘（EPS）0.63元。累計2026年前10月自結合併稅前淨利35.92億元，累計稅前EPS達6.05元，創下公司史上第三
英飛凌上調2027年度資料中心財測　總營收上看逾200億歐元 英飛凌（Infineon）上調2027會計年度（2026年10至2027年9月）資料中心營收預測至約40億歐元（約45億美元），展現對該業務持續驅動成長的強健信心。英飛凌執行長Jochen Hanebeck聲明表示，預期2027年度營
AI、HBM熱潮促進循環需求　立盈前10月營收超車2025全年 AI晶片與高頻寬記憶體（HBM）需求爆發，推升半導體先進製程稼動率走高，廢氫氟酸及氟化鈣污泥的資源循環需求持續攀升。專攻廢化學品循環經濟解決方案的立盈環保緊扣先進製程紅利，隨7奈米、5奈米、3奈米至2奈
倉佑10月營收創近3年次高　半導體比重已達13% 傳動系統製造大廠倉佑實業受惠於半導體設備零組件出貨強勁，加上車用AM與OEM客戶拉貨動能顯著提升，倉佑2026年10月合併營收達新台幣（以下同）1.1億元，較上月的8,636萬元增加27.7%，較2025年同期的6,448萬
本田上修2026年度財測　盼HEV力挽狂瀾、機車撐起復甦 日本車廠本田（Honda Motor）上調2026年度（2026/4~2027/3）獲利預期，主要受惠於機車銷量創下新高，以及北美市場需求強勁，不過其時機不佳的電動車（EV）押注所留下的餘波，仍未消散。彭博（Bloomberg）
康舒企業用電源佔比升至59%　燃料電池、資料中心接棒成長 康舒2026年第3季營運規模擴大，康舒表示，主要動能來自企業用電源業務，其中燃料電池及資料中心電源需求增加。雖然，產品組合變化仍影響毛利率，但營收成長加上費用率改善，營業利益較第2季有明顯提升，可視為本
長園科UPS鋰鐵電池搭上半導體擴廠　延伸布局AI資料中心能源整合 長園科2026年10月合併營收年增3.64%，10月與累計前10月營收皆創歷年同期新高。長園科表示，台灣半導體產業持續推進新廠擴建，對高穩定度不斷電系統（UPS）的需求明顯增加，是營收成長的主要支撐。不過部分訂單
桓鼎電池模組訂單能見度達半年　低軌衛星2027新案推進 桓鼎公布2026年10月營收較9月小增，但較2025年同期下滑。對此，桓鼎表示，主要是營造工程業務多個既有專案進入完工結案與驗收程序，適逢新舊工程交替期，營收因此減少。另一方面，中國的金屬建材業務已處分完畢
豪華車市電氣化加速　PHEV成品牌突圍新戰場 國內豪華車市在油電浪潮推動下持續洗牌，高效能車型也正式走入插電式油電（PHEV）時代。台灣奧迪（Audi）10日宣布全新Audi RS 5 Sedan與RS 5 Avant在台上市，為Audi
擺脫歐、美在地化斷鏈陰霾　車廠重塑鋰電池防線 近期BMW宣布將南韓電池巨頭LGES、三星SDI納入其第6代（Gen6）大圓柱電池供應鏈。雖是主流車廠分散採購風險的常規策略，實則揭開歐美鋰電池在地化嚴重滯後的產業傷疤。供應鏈業者表示，近年歐美鋰電池在地化進度頻撞壁，高比例是廠房蓋好了，電芯卻難產的窘境。主要原因可歸納為三點：一是技術未能有效掌控。許多歐美新創電芯業者
歐製LFP瓶頸惹禍　歐、英、中新角力賽倒數計時 歐盟、英國與中國在電動車關稅與本土供應鏈政策上的關稅策愈摩擦愈被凸顯，隨著2027年的關鍵時間點倒數，正改寫歐洲車市的競合規則。根據《英歐貿易與合作協定》（TCA）安排，自2027年1月起，歐英雙邊貿易的電動車（BEV+PHEV）將執行最嚴苛的原產地規則，整車在地附加價值門檻提升至55%
起亞擬砸15億美元擴建印度廠　帶動南韓零組件廠跟進 起亞（Kia）傳考慮擴建印度安得拉邦（Andhra Pradesh）阿南塔布爾（Anantapur）工廠，投資規模約15億美元。特別的是，南韓零組件廠也承諾跟進投資，一旦投資案拍板，安得拉邦將同時擁有整車生產、零組件供應鏈。綜合韓媒Financial News、Money
46系列電池接單戰再添一役　LGES、三星SDI卡位BMW新平台 樂金能源解決方案（LGES）與三星SDI（Samsung SDI）的46系列圓柱型電池接單戰再添一役。BMW集團（BMW AG）宣布，除了既有的寧德時代、億緯鋰能外，新增LGES、三星SDI南韓電池廠為「Neue Klasse」平台電池供應商。據韓媒ZDNet
美期中選舉反AIDC聲浪升高　AI競爭與平息民怨陷兩難 美國期中選舉落幕掀起政壇劇變，民間對電價飆漲、水資源耗竭與居住環境的強烈不滿，促成一股席捲全美的反資料中心浪潮，更助攻民主黨在多州贏得關鍵勝利。據華爾街日報（WSJ）與歐洲政策分析中心（CEPA）報導，出口民調顯示，高達56%
中東戰事、陸系EV雙重夾擊　三菱汽車下修全年財測 日本三菱汽車（Mitsubishi Motors）於11月6日公布財報，坦言先前低估美伊戰爭帶來的衝擊，以及競爭對手電動車（EV）業務的成長速度，因此全面下修2026年度（2026/4~2027/3）財測。其中，全年淨利預估降至100億日圓（約6,300萬美元），較原先預測減少150億日圓，並較2025年度實績下滑0.2%
聚恆前三季獲利年增近9倍　維運容量擴大167% 光電與儲能整合業者聚恆科技積極轉型為「智慧能源資產管理服務商」，結合自主研發「H-ELink聚能網」系統，建構涵蓋能源資產全生命週期的管理能力。隨維運規模持續擴增，以前三季收費容量來看，已達2025全年167
歐、日拉貨力道增溫　橙的10月營收創歷年新高 胎壓監測系統（TPMS）大廠橙的電子2026年10月合併營收達新台幣（以下同）5,142萬元，月增21.79%、年增1.7%，創歷年同期新高；累計2026年1~10月合併營收達4.49億元，較2025年同期成長5.78%，並刷新近10年
劍麟3Q26營收獲利季增　AI液冷散熱產品續送樣 汽車安全零組件廠劍麟公布2026年第3季財報，合併營收新台幣12.55億元（單位下同），季增3.37%；稅後淨利0.74億元，季增6.08%；每股稅後盈餘（EPS）0.93元，季增5.68%。累計前三季合併營收36.96億元，與2025年
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