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評析：Tesla空窗期誰接棒？　Foxtron交車量能保衛戰
台灣電動車（EV）市場再度隨Tesla運送船期起落。2026年10月電動車總掛牌數從9月的7,026輛降至2,598輛，跌幅逾5成；Tesla全月僅Model...
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從造車產線到軍工前線　國防為車業創新商機 面對產能利用率低下、高額關稅以及來自中國車廠的激烈競爭，歐洲國防支出的顯著成長，為歐、美汽車供應鏈開啟新的商業契機。目前這些車廠主要透過廠區轉型、平台改裝、防護維安與自駕後勤四大模式切入軍工領域，將閒置產能與技術優勢，跨至這片全新藍海。供應鏈業者表示，汽車產業切入國防領域具備天然優勢，包括長期累積的大規模量產經驗、複雜的供應
汽車產業跨足軍工藍海市場　何以戒慎恐懼步步為營？ 儘管軍工國防市場成為汽車產業新藍海，但切入並非一帆風順。主要仍是軍工領域敏感的國安考量，在各國攻防下，汽車供應鏈轉軍工領域，容易成為被針對的標靶，得了軍工、卻撼動汽車本業的潛在風險尚存；再加上軍工訂單量小、需客製化的特性，利潤空間可能有限，也是車廠顧慮之一。供應鏈業者指出，隨著
ESS、電動車需求助攻　LGES3Q26營收刷新紀錄、上修全年目標 受惠儲能系統（ESS）、電動車（EV）等電池需求增加，樂金能源解決方案（LGES）2026年第3季營收約9.64兆韓元（約68.9億美元），年增59%，刷新單季紀錄。在此佳績下，LGES也順勢將2026年營收成長目標大幅上修至35~40%。據韓媒ZDNet
Waymo車隊佔滿聖地牙哥充電樁　自駕服務與設施共享陷兩難 Alphabet旗下無人計程車（Robotaxi）Waymo，2026年9月在美國加州聖地牙哥（San
台灣用電密度超車日韓　AI擴產推升南科2031年負載佔全台9% AI科技產業、民生用電需求持續增加，台電表示，台灣單位面積用電密度極高，約為日本的2.7倍、南韓的1.3倍，因此在地面空間有限的狀況下，往往需要在都市進行深層地下隧道開挖工程，才能推動電力建設。而AI高科技產業帶動用電急速成長，台電預估，國內半導體產業用電將由2026年約520億度，翻倍成長至2035年的1
美國Reflect Orbital擬部署5萬顆反射鏡衛星　夜間照明與光害爭議並存 美國加州新創Reflect Orbital計劃透過衛星反射太陽光，讓地球夜間指定區域也能獲得日照，並以「陽光即服務」（Sunlight as a
【Amy & Dr. Chip】三星收購哈曼10週年　車用電子版圖愈做愈大 三星電子（Samsung Electronics）旗下哈曼（Harman International）正擴大車用電子布局。哈曼近期規劃在中國蘇州既有工廠增設車用運算平台、先進駕駛輔助系統（ADAS）生產設施，投資額約人民幣2.
搶攻SMR、MMR核能商機　華新麗華攜3業者成立合資公司 為掌握全球核能產業發展契機，整合台灣相關產業鏈資源與技術能量，華新麗華宣布攜手世紀能源設備股份有限公司、高力熱處理工業股份有限公司及泰豐貿易股份有限公司，共同成立「華新世紀核能系統股份有限公司」
AI與高科技空運需求挹注　捷迅跨境運輸4Q26動能續強 AI與高科技空運需求、東南亞與北美等新客群帶動跨境運輸成長，以及美國達拉斯海外自建倉儲綜效逐步成長， 挹注捷迅2026年前3季營收與獲利，預估第4季動能將延續。捷迅2026年第3季營收新台幣（單位下同）22.93
輝創電子首登米蘭EICMA　智慧騎乘技術拓展國際二輪市場 台灣上市車用電子廠商輝創電子首次參加義大利米蘭EICMA國際二輪車展，此次以「The Future Rides Smarter.」為主題，展出涵蓋智慧感知、騎乘安全、數位鑰匙及節能控制等多項電子解決方案，展現公司在二輪車
八大工商團體挺台電、中油撥補　盼能源價格調整透明、可預期 行政院長卓榮泰2026年11月3日赴立法院報告115年度中央政府總預算追加預算案。其中，因應中東衝突民生安定措施編列新台幣（以下同）1,875億元，期藉由緩解中東情勢對國內民生經濟的影響，有效維持民生物價穩定
晶片短缺斷鏈危機再現　Stellantis多座義大利工廠面臨減產、停產 Stellantis於2日表示，由於引擎控制單元（ECU）關鍵電子零件短缺，已對旗下飛雅特（Fiat）義大利部分車型生產造成顯著衝擊，此波供應鏈危機恐延續至11月與12月；Stellantis強調，正以最高優先順序尋找替代方
車麗屋目標2年內完成東南亞布局　規劃3Q27上櫃掛牌 車麗屋董事長卓豐閔表示，2026年啟動加盟門市，目標到年底達到20家、2027年目標上看百家、3年達到300家。營運方面，規劃2年內完成東南亞布局；預計2027年4月送件申請上櫃、第3季掛牌。卓豐閔指出，台灣新車一
台灣高階車掛牌數還在衝　進口車佔比逼近50%大關 根據10月新車掛牌統計，台灣10月總掛牌數為33,271輛，較2025年同期減少3.6%，月減10.2%；累計2026年1~10月總掛牌量達340,481輛，年增3.0%。品牌排名方面，Toyota以10,357輛、31.1%市佔率穩居龍頭，Lexus以2,704輛躍居第二，兩品牌合計13
10月機車掛牌月減逾14%　電動機車跌幅相對緩 開學季換車潮退去，國內機車市場10月進入旺季後的盤整期。根據三陽工業與Gogoro公布的10月掛牌資料，整體機車市場總銷量約6.01萬輛，較9月的7.02萬輛下滑14.33%，與2025年同期的6.47萬輛相比，也減少7.09%。電動機車10月銷量3,365輛，僅較上月減少3.36%
「同門兄弟」3Q26表現分歧　起亞與現代汽車銷售恐反轉 起亞（Kia）2026年第3季業績受惠於電動車銷售暢旺，業績強勁成長；同屬現代汽車集團（Hyundai Motor Group）的現代汽車，營收卻迎來6年首次下滑。業界因此關注，隨著現代汽車與起亞的差距逐漸縮小，兩家公司2026全年業績的領先地位可能出現反轉。據韓媒ET
鈴木汽車異軍突起　2026上半銷售超越本田日產 隨日本車廠逐一發表2026會計年度上半（2026/4~9）財報，鈴木汽車（Suzuki Motor）4~9月銷售成績居次，超越日本3大汽車廠的本田汽車（Honda Motor）與日產汽車（Nissan Motor），成為市場關注焦點。日本時事通訊網站（Jiji.
宏于布局AI電力商機　越南新廠量產在即、北美據點同步推進 台廠赴美投資潮、AI資料中心（AIDC）興建和新能源開發等商機推升電力設備需求。宏于電機（以下簡稱宏于）採取「越南製造、北美落地」策略，越南廠預計2026年底試產，並於2027年量產，提前部署未來AIDC電力商機。未來若越南廠產能全開，將可增加產能新台幣（以下同）40億
美伊戰爭擴大上下游價差　台灣石化業陷「增值不增量」困局 2026年2月底美伊戰爭爆發後，國際原油和石油腦價格攀升，上游的烯烴產品和下游價差擴大。工研院分析，2026年台灣石化產值成長主要成長來自價格上漲，但產量和出口量仍呈現下滑，主因為整體需求疲弱、且面臨中國產能持續擴張。由於整體石化仍面臨供需失衡壓力，2026年台灣大宗塑膠的出口量預估仍呈現下降，其中最主要面臨壓力為中國產能
中國太陽能反內捲難解產能過剩　4巨頭3Q26營運持續失血 近期中國太陽能龍頭業者陸續公布2026年第3季財報，儘管利潤出現改善，然各公司仍持續面臨嚴重虧損，顯示產能過剩的情形尚未消化。綜合彭博（Bloomberg）、路透（Reuters）及各公司公布財報，隆基綠能、晶科能源、天合光能與通威於10月30日公布2026年第3季財報。4家單季歸屬母公司淨利合計虧損約人民幣（單位下同）46.
Waymo攜豐田擴大Robotaxi版圖　2027年日本啟動測試、英國市場接棒 豐田汽車（Toyota）與Alphabet旗下Waymo 10月30日表示，雙方將於2027年在日本開始測試無人計程車（Robotaxi），並規劃在後續幾年引入英國及其他可能的市場。綜合路透（Reuters）、日經新聞（Nikkei）
鴻海攻歐洲電動車　關潤：與波蘭EMP合資「很快達成協議」 鴻海科技日30日登場，集團電動車事業策略長關潤在國際媒體聯訪中表示，鴻海正與波蘭電動車公司EMP（Electromobility Poland）密切洽談成立合資公司，雙方關係穩固，「很快就能達成協議」。他指出，歐洲是電動
現代汽車3Q26營收6年來首度下滑　全面下修2026銷售目標 現代汽車（Hyundai Motor）2026年第3季受到罷工導致生產受阻、全球需求下滑等因素影響，營收呈現衰退，這是其自COVID-19疫情爆發後，約6年來首次出現單季營收年減。對此，現代汽車已下修2026全年銷售目標、營業利益率目標及投資計畫。綜合韓媒韓聯社、首爾經濟等援引現代汽車財報，2026年第3季營收約45.
記憶體等成本單季吞噬獲利　電裝盼轉嫁客戶、長約搶供應 日本最大汽車零組件廠電裝（Denso）的獲利正在下滑，該公司表示，由於AI熱潮等因素導致記憶體等零組件成本上升，必要時部分成本將轉嫁給客戶。路透（Reuters）、日經新聞（Nikkei）等報導，電裝10月29日公布2026上半年度（2026/4~2026/9）財報，營收年增7.0%，至3.8436兆日圓（約251.
止血中國市場虧損　福斯財務長籲節省開支、組織改革 隨著獲利一度豐厚的中國合資企業由盈轉虧，加上歐洲市場競爭日趨激烈，福斯汽車（Volkswagen）財務長Arno Antlitz日前呼籲公司，應加快縮減成本的腳步，同時推動組織重組。綜合彭博（Bloomberg）和雅虎（Yahoo!Finance）報導，福斯的中國合資企業在2025年1~9月獲利7.
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