DIGITIMES Research認為在新冠肺炎影響下，2020年汽車銷售量年減率將達13%，2021年亦僅將回復至2019年水準，因此車廠及相關供應鏈在自駕技術投資上將朝務實化考量發展；另，因高度自動駕駛車款Level 3亦面臨事故責任歸屬不明的問題，因此DIGITIMES Research預估，能優化自駕功能及系統價位合理的Level 2+車款至2030年將為汽車業界發展重心。
車廠發展自動駕駛路徑大致朝向兩個方向進行，一是一步到位達Level 5等級，另一作法是以ADAS為基礎，再將功能往上加。DIGITIMES Research認為，2020年全球汽車銷售量將呈兩位數衰退，2021年也將僅回復至一般水準，而車廠需顧及營收與獲利下，自駕技術發展將以實用化及大眾市場接受度為考量重點，因此將以Level 2為重心再逐步往上發展。
另據美國汽車工程師學會對Level 3高度自動駕駛車款定義，為原則上由系統進行所有操控，當系統提出要求時，駕駛人必須適當地接手；然車廠關心的是若駕駛人在接手前即發生事故時，責任歸屬會有爭議，此造成車廠發展Level 3自駕車意願不高，反將重心轉向強化Level 2功能。
因此，在自駕等級Level 2及Level 3之間，汽車業界再劃分出Level 2+此分類，其自駕功能原則上以優化原Level 2為主，亦可能達到Level 3等級，然強調駕駛員仍是汽車的主要操控者。從感測器及相關系統價格來看，Level 2+約為3,000美元，對消費者而言，此價位即能提供完整的主安配備，為多數人可接受的水準，因此，預估至2030年，多數自駕車仍將屬Level 2型的車款，其中超過一半將為Level 2+等級。
