DIGITIMES Research觀察，在自駕技術L1~L3階段仍以駕駛控制車輛為主，行車相關視覺資訊與日俱增，仰賴車載顯示螢幕適時適地呈現。在兼顧駕駛安全與便利的前提下，數位儀表板和中控台朝大尺寸、曲面化、異型化發展；HMI (Human Machine Interface)互動則尚未有全球共通標準，車廠與車用電子一階供應商(Tier 1廠)各有不同設計方案，提供駕駛更直觀的操控方式。
車載顯示器用HMI輸出方面，以安全與便利為原則，須考量減少移動視線、避免干擾駕駛、資訊整合集中、內容直觀易讀，因而有螢幕曲面化、高亮度、高對比、廣視角、防眩防反射等要求。HMI輸入控制方面，傳統機械介面逐漸被觸控螢幕取代，新式車款漸次增加手勢或聲控操作，甚至交互搭配運用，惟仍須考量適切反饋(feedback)機制，讓駕駛確切掌握操控動作執行狀態，減少分心以確保安全。
Tier 1廠包含德商大陸集團(Continental)、博世(Bosch)、偉世通(Visteon)相繼推出3D儀表板顯示方案，以增進先進安全輔助等資訊警示強度。台灣TFT LCD廠商方面，群創一體異型曲面觸控LCD顯示器已獲歐美高階車款業者青睞；友達多螢幕智慧座艙結合多個曲面LCD顯示器環繞前座視野，並可於觸控螢幕可視區域(active area)設置圓孔，配合傳統操作習慣設計按鍵、旋鈕或外接設備插槽。
台灣觸控面板及材料廠方面，業成開發立體貼合技術，在不折彎平面LCD面板前提下，貼合曲面觸控螢幕；宸鴻重心轉向耐彎折、可拉伸、高穿透的奈米銀觸控技術，惟尚須通過車廠驗證；明基與誠美則分別推出抗反射與一體黑薄膜，除降低反射光以防止干擾駕駛，亦可因應高階車款內裝設計需求。
