航运业朝着 2030 年可扩展零排放燃料的突破性目标迈出了有希望的第一步

新报告指出行业、各国政府和 IMO 的积极发展在实现 5% 目标方面取得了重大进展。

航运业最迟在 2050 年之前致力实现完全脱碳，去年推出了一项移动计划，私营和公共行为者都可以在此和未来几十年集中共同努力。

首份航运业气候移动报告 - 航运业 2030 年突破进展 (Climate Action in Shipping Report - Progress towards Shipping's 2030 Breakthrough) 于 9 月 21 日发表，即在纽约气候周期间、Global Maritime Forum Annual Summit 之前，以及与 Clean Energy Ministerial Global Clean Energy Forum 同时举行之际。该报告标志着通往 COP27 道路上的一个重要里程碑，并诚实盘点了迄今为止的进展，突出了需要协调努力和合作的地方。

该报告发现，「行业、各国政府和 IMO 的积极发展取得了重大进展」，但将这些承诺转化为具体发展对于进一步取得进展至关重要。

该研究由 UN High level Climate Champions 团队航运主管 Katharine Palmer 和 UMAS 顾问 Domagoj Baresic 领导，根据变革的关键杠杆评估了 2030 年的突破性目标，其中包括：技术和供应、金融、政策、需求和民间社会的移动。

Getting to Zero Coalition 是一个由来自整个海运价值链的 200 多名成员组成的行业领导联盟，与 World Economic Forum 和 Global Maritime Forum 合作，透过验证移动计划的五个杠杆所取得的进展，为这项工作作出贡献，并于 6 月在哥本哈根与联盟成员举行了一次研讨会，为实现移动的前进方向提供行业的重要观点。

在 SZEF (Scalable Zero Emission Fuels) 的技术和供应方面，报告发现航运只是「部分走上正轨」。虽然有 200 多个航运脱碳试点和示范项目正在筹备中，并且在国际上观察到燃油和安全指南方面的进展，但从试点转向 SZEF 的生产承诺、投资和基础设施开发现在是一项关键要求。

根据 UMAS 分析，预计到 2030 年，该行业将必须承诺每年为 SZEF 加油和生产投资约 400 亿美元，报告指出需要更加明确为 SZEF 生产基础设施提供资金承诺。

它补充说，目前 SZEF 可用船舶的订单将进一步增加，而真正的零碳货运市场有望出现。

在政策方面，作者表示，积极的政策信号（例如 GHG 排放定价共识）必须在 2023 年转化为 IMO 的坚定协议，来年为修订 IMO's Greenhouse Gas Strategy 提供了一个重要的机会之窗。

UN High Level Climate Champions 团队航运主管 Katharine Palmer 表示：「为了实现 2030 年的突破性目标，我们需要在近期的项目层面采取移动，描述所需的切实的集体移动。该报告是对需要继续监测和追踪进展的诚实盘点。在 COP27 前夕，这是一个重要的里程碑，标志着向交付的真正转变，将这些承诺和宣言转化为移动和解决方案」

UMAS 顾问 Domagoj Baresic 表示：「为了让航运业实现脱碳，现在需要采取多项措施来增加行业中可扩展零排放燃料的产量和采用。报告为航运脱碳方面取得的重大进展提供证据，但同时表明需要采取进一步的重大移动。所提供的证据表明，现在是时候采取必要移动，以确保到 2030 年该行业致力实现脱碳轨道。」

UMAS 和 UN High Level Climate Champions 报告得到 Getting to Zero Coalition、Lloyd's Register 和 Mission Possible Partnership 的支持，是继 UN Climate Change High Level Champions、UMAS 和 Global Maritime Forum 于 2021 年 10 月发布的移动计划之后发布，根据 High-Level Climate Champions 的 2030 年突破，制定具体的近期移动和里程碑，而企业和政府可以围绕这些移动和里程碑团结起来。