每日椽真：台两大手机品牌 淡出止血揣测再起 | 卢超群：AI助力半导体发挥40倍价值
- 陈奭璁
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早安。
随各国政府皆以举国之力推动半导体产业发展，台湾IC设计显然已走到关键的十字路口，发展方向不明朗、人才的不足、公部门政策混乱、学术科研能量萎缩等问题，都需要各界通力合作才能克服。元宇宙看起来潜力庞大，但前景相对不明朗，台湾并没有先天优势，需要花很多时间来耕耘。
以下是今日5则科技供应链重点新闻摘要：
AI助力半导体发挥40倍价值 卢超群：未来3~5年必要努力方向
钰创董事长暨台湾人工智能芯片联盟会长卢超群表示，半导体是护国群山，但未来最重要的是应用，AI具有重要影响，预计到2030年AI影响在经济层面将达80万亿美元，而硬件产值占2万亿美元。
预料AI将能让半导体发挥达40倍的价值，虽然现今国家情势紧张，但台湾手上有别人没有的半导体、AI设计和系统，透过半导体的基础，未来可望成为AI Chip冲破全球20%市占的科技国。
虽然美光（Micron）在2023会计年度第2季（2QFY23，至2023年3月2日）创下历来最大一次单季亏损，但美光也看到ChatGPT所带起生成式人工智能（AI），将推动对存储器芯片新需求的潜在商机。
如美光CEOSanjay Mehrotra在财报会议上表示，像ChatGPT这类生成式AI应用的兴起，将扭转市场局面。
无论是蔡明介董事长在致词指出，台湾在生态系上仍不比美国；奇景光电CEO吴炳昌更点出，台湾IC设计业者身为电子供应链承上启下的角色，能够为台湾的其他产业带来贡献并创造正循环。
以上都显示，台湾确实需要一个全面且通盘的半导体政策规划，且不能只看半导体本身，而是要关注到电子供应链的下游，甚至是更终端的服务及软硬件整合，透过台湾IC设计的实力来带动整个产业链的向上提升。
中国广汽集团日前表示，广汽埃安AH8项目从与华为联合开发，变更为自主开发，后续华为以重要零件供应商身份，参与自主品牌车型的开发及合作，此次事件让供应链担忧引起涟漪效应，华为表示，此为单一事件，与其他车厂合作没有关联。
华为在汽车生态圈的布局包括零组件、Huawei Inside（HI）、智选车的三种模式。广汽集团是三家采用HI模式合作的车企之一，另外两家分别为长安汽车和北汽集团。广汽集团此举意味着与华为之间的深度合作关系破局，华为仅以供应商的身份参与广汽新项目，无法实行更深层的HI模式。
近年全球智能手机市场已近饱和，出货规模自2019年以来逐年走跌，2022年再受到中国封控冲击，不仅供应链大乱，需求也明显萎缩，除苹果（Apple）外，三星电子（Samsung Electronics）、小米等Android手机大厂出货全面走跌。
然值得注意的是，台湾仅存的两大手机品牌—华硕与宏达电，更是煎熬，手机供应链表示，2厂出货量能逐年续减，全年早已无百万支实力，不具成本与定价优势，亏转盈几乎是不可能的任务。
责任编辑：陈奭璁
