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夏鵬飛
2021-07-02
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疫情襲台 企業如何數位轉型?
COVID-19(新冠肺炎)疫情已被廣泛認為是2020年的黑天鵝事件,最終迫使許多公司和產業重新考慮如何轉變其營運模式,以實現更靈活,分散式的營運, 以及適應市場變化的靈活度。數位轉型是關鍵性的推動力。
黃欽勇
DIGITIMES暨IC之音董事長
2021-07-01
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印太競逐:我們都被迫參與賽局
由於網路的關係,全球的軍隊、大學、智庫、媒體都被迫參與競逐,假歷史、假新聞都成為競爭的要素,我們不太能超然地自立於體系之外。一旦極權主義獲勝,將會出現集體投降的骨牌效應;橫向擴張(Horizontal Escalation)將會把更多的利害關係者拖下水;小國可能被迫動員,或被驅策為區域戰爭的代理人。
黃欽勇
DIGITIMES暨IC之音董事長
2021-06-30
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印太競逐:印太戰略的起源
澳洲學者Rory Medcalf執筆的《印太競逐:美中衝突的前線,全球戰略競爭新熱點》」,描述了一個權力結構正在改變的世界。中國想取得南海的主導權,這正是全世界很多經貿大國的「要害」。全球90%的跨國運輸仰賴海運,而且從運輸路線來看,印太地區才是核心。
黃欽勇
DIGITIMES暨IC之音董事長
2021-06-29
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迎變世代:臥底經濟學家,教你用失敗向成功對齊(下)
無人可以貫穿上下游、軟硬體?1970年代,日本決定投入半導體業的發展時,上下游業者相互支援,否則也很難成大局。由於這種背景,晶圓製造廠與上游的設備、材料公司都得同步進行。也因為這樣,日本人對於整套體系非常熟悉,要制衡韓國人手段也多,甚至屢出奇招,讓韓國人難以招架。
徐宏民
國立台灣大學資訊工程學系教授
2021-06-29
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自駕技術讓行車更安全?
根據WHO的研究,每年全球約有130萬人死於交通事故,這樣的數目高於每年因HIV/AIDS致死人數,或是等同於每30秒就有一人因車禍受難。肇事的原因可能因為機械問題,或是其他車輛的失誤。常見的是行車時沒有察覺路況(疲累、撿掉下的手機等)、預估失準、或是在關鍵時刻無法適時反應而造成意外。
黃欽勇
DIGITIMES暨IC之音董事長
2021-06-28
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迎變世代:臥底經濟學家,教你用失敗向成功對齊(中)
我們面對的是多變詭譎的對手,不可能常勝不敗。如果能精煉出一個「大局觀點」,做為建構一致理念的基礎,那麼勝算就會高一些。跟別人意見都不同時,你會不會提出來?大部分人選擇「從俗」,這樣風險最低,但那也可能是企業、組織最大的風險。這個世界充滿了本位的知識,前途不是一片光明,我們經常看不見危機。
黃欽勇
DIGITIMES暨IC之音董事長
2021-06-25
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迎變世代:臥底經濟學家,教你用失敗向成功對齊(上)
進化來自於變態過程中的不斷修正,這本書從一台幾百美元的麵包機說起。400多顆零件,幾乎不可能從頭做起,全球供應鏈的複雜度,遠遠超乎想像。沒有一家企業的經營者,可以預測未來,我們通常只能在不斷改變的過程中,提出當下可行的運營方案而已。
黃欽勇
DIGITIMES暨IC之音董事長
2021-06-24
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遊牧世界的市民城市(下)
這本書裡頭提到很多我去過的城市,我應該回想一些我去過的,同時也有美好經驗的城市。托斯卡尼的Pienza、Siena、Lucca;展現聖塔魯西亞風情的西班牙的Malaca,這是一個勇於展示自我的城市;衰敗中的英國Bradford,人口往新加坡移動的檳城;台北在接收台中或台南移民時,應該與這些城市形成同盟關係,並促成更多元的社群互動。
林育中
DIGITIMES顧問
2021-06-24
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汽車產業的半導體化效應
多年前赴日訪客戶,當地的子公司安排了一次會面,是跟汽車電子零件供應商的首次接觸。汽車也有專用的半導體零件通路?當時算是上了堂課。但是同行的日籍子公司社長也給了個caveat:即使現在開始認真的接觸,正式供貨起碼先是四、五年後的事了;一方面是日本客戶預熱期長,一方面汽車零件的驗證期也不短。
黃欽勇
DIGITIMES暨IC之音董事長
2021-06-23
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遊牧世界的市民城市(中)
以夜生活而言,柏林與南韓的一些城市都有很好的評價,特拉維夫、貝魯特分數也高,而巴拿馬因為網路速度而獲得不錯的評價。這是我們希望塑造的城市風貌嗎?我們正在迎合西方人的生活品味,但如果西方人到了這些城市,只是重複自己過去的生活模式,那麼這樣跟我們到巴黎、京都這些美食之都吃麥當勞有何不同?
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