東陽1月獲利創近10個月新高 關稅疑慮底定客戶下單轉趨明確
東陽公布2026年1月自結合併營收，稅前淨利達新台幣（以下同）5.59億元，稅前每股純益（EPS）0.95元，較2025年同期成長21%，更創10個月來單月獲利新高紀錄，旺季需求維持熱絡。東陽表示，自2025年4月起，東陽...
最新報導
底特律車業躲過川普關稅重拳 乘用車與零件排除於15%新稅
美國最高法院日前裁定美國總統川普（Donald Trump）的對等關稅新政違法，推翻其絕大部分他的全球性關稅政策，但川普隨後宣布要對全球加徵10%（後又增加至15%）關稅。不過，美國汽車產業重鎮底特律的汽車製造商
愛信啟動3年成長投資計畫 強化次世代EV驅動裝置開發
豐田汽車（Toyota）供應商愛信（Aisin）宣布，將在2026~2028年度（2026/4~2029/3）的3年中期經營計畫中，投入4,500億日圓（約29.3億美元）作為成長投資。這筆資金將用於強化自動駕駛與電動化趨勢下的驅動
軟銀集團領軍日美聯盟 投資333億美元「川普協議」美國燃氣電廠
軟銀集團（SoftBank Group；SBG）正籌組一個投資聯盟，執行一項位於美國、價值333億美元的燃氣火力發電廠計畫，以因應人工智慧（AI）所需基礎設施的需求。這是根據2025年日本政府與美國總統川普（Donald
歐盟以最低價格承諾機制逼宮 中系車廠陷價值與價格兩難局面
歐盟執委會（EC）於2026年1月中旬正式針對中國進口純電動車（BEV）提出「最低價格承諾」機制，作為最高達35%懲罰性關稅的替代方案。依機制規定，一旦中系車廠與歐盟（EU）完成價格協議並獲核准，原適用的高
川普政府縮減潔淨能源補貼 嚴禁使用中國製電池與太陽能組件
為加速能源供應鏈去中國化，川普政府（The Trump Administration）針對潔淨能源項目的稅收抵免祭出更嚴厲限制，明確限縮再生能源設備中使用外國材料的比例，此舉將直接衝擊長期依賴中國供應鏈的太陽能與電池產
比亞迪、吉利爭奪墨西哥工廠 中國車企布局拉美電動車市場
在全球汽車產業格局重組之際，中國車廠正積極填補歐美品牌撤出後的空缺。據知情人士透露，中國兩大汽車大廠比亞迪與吉利汽車已進入競購墨西哥一家日產（Nissan）與賓士（Mercedes-Benz）合資工廠的最終決選名
川習會前示好？ 傳川普暫緩「對中五大禁令」全面擱置
消息人士指出，川普政府（Trump Administration）在4月中美兩國元首會晤前，已擱置數項針對北京的關鍵技術安全措施，包括禁止中國電信在美營運、限制美國資料中心採購中國設備等。此外，知情人士透露，針對TP-
美製車關稅政策利多 寶嘉聯合啟動美製車型導入巿場布局
隨著行政院於2026年2月13日宣布《台美對等貿易協定》完成簽署，美國製造進口小客車關稅調降為0%。Jeep總代理寶嘉聯合宣布，於美國製造的經典車款Jeep Wrangler，建議售價將維持2025年底品牌發表會公布之新台幣
台灣擴大採購美國能源和電力設備 美國能源佔比拚衝35%
台美雙方正式簽署台美對等貿易協定，根據行政院資料，台灣承諾2025~2029年內向美國進行大規模採購，總額近850億美元。台灣擴大採購計畫包括3部分，包含444億美元的液化天然氣（LNG）與原油；252億美元的電
全球電動車市場景氣低迷 中美2026年1月銷量皆放緩
最新數據顯示，2026年1月全球包含純電動車和插電式油電混合車（PHEV）在內的電動車（EV）註冊量（被視為銷量的替代指標），在中美兩大汽車市場皆下滑。同時在2025年，川普政府（Trump Administration）執
三陽工業：籲CKD關稅同步降至0% 保障國產車產業與勞工生計
農曆年前，台美汽車關稅拍板，台灣各大整車廠紛紛發表看法。三陽工業因旗下南陽實業為南韓現代汽車（Hyundai Motor）在台總代理，其看法頗受關注。三陽工業表示，台灣絕大部分的國產車皆為代理國外汽車品牌並進
小米電動車交車逾60萬台 2025年躋身中國EV銷售前十
小米汽車官方2月13日對外公布最新交付進展，自2024年4月3日啟動電動車（EV）交車以來，累計已突破60萬台，顯示其電動車品牌維持成長動能。小米創辦人、董事長兼CEO雷軍12日也透過個人官方微博，引用汽車平台
台美關稅框架抵定 台灣Tesla：現階段不降價、不移產
台灣Tesla回應台灣對美關稅調幅，重申在台現行販售車款於台灣政府法規審議確立明朗化之前，由美國進口車型目前將不會調整車價；德國進口車型當前亦不會有移產計畫。預計於2026年第2季停產之車型Model S及
擺脫鋰電池主導地位 西方主流車廠欲重返鈉離子電池布局
全球二次電池產業可能在2026年經歷一場悄無聲息的版圖重構。綜合外媒報導，過去被視為重量過重、能量密度不足而被打入冷宮的「鈉離子電池」，如今卻成為賓士（Mercedes-Benz）、Volvo與Stellantis等西方大
日產2025年度虧損近43億美元 與本田中長期合作契機仍受矚
日產汽車（Nissan）於2026年2月12日公布最新財報，並預測2025年度（2026/4~2027/3）淨損益將虧損6,500億日圓（約42.5億美元），與2024年度虧損6,708億日圓相差不大。儘管日產表示，此一結果已優於先前預
FMVSS成入台關鍵門票？ 美、歐審驗標準差距引關注
台灣將取消美製車進口數量管制，但汽車作為交通工具，與行車、乘坐、用路安全有絕對相關，不免令人放大檢視美製車與台灣目前佔比較高的歐規車，在安全檢驗方面有何不同？車輛中心（ARTC）董事長王正健表示，美
美製車取消進口數量限制 裕日：對國產車是困境、尚騰：影響歐洲車在台佔比
台美簽署貿易協定，根據行政院發布之新聞稿，未來美製車降至零關稅，進口數量限制。對此，台灣汽車產業代表性業者與單位，先後發表看法。裕隆集團的裕日車總經理姚振祥表示，關稅談判結果對進口車是機會，對國產車
美製小客車零關稅 台灣賓士：5款車型將調降售價
台美雙方就對等貿易協定（Agreement on Reciprocal Trade；ART）達成共識，美國製造小客車將降至零關稅。台灣賓士表示，GLE、GLE Coupe、GLS、EQE SUV以及EQS SUV等旗下產自美國的5款車型，將依
台廠切入日本商用車鏈 鴻海、和泰車插旗「三菱Fuso+日野」陣營
台灣汽車供應鏈近期成功切入日本兩大商用車集團之一。隨著鴻海與三菱Fuso卡車巴士（Mitsubishi Fuso Truckand Bus）展開電動巴士合作，加上和泰汽車取得日野汽車（Hino）在日本境內5家銷售子公司高達8成股
斷食療法成功後再出招 福斯賣金雞母換轉型籌碼
深陷電動化轉型壓力與成本結構失衡的全球第二大車廠福斯汽車（Volkswagen），在2025年度意外交出一張強勁的淨現金流成績單，原先預估幾近歸零的現金水位，最終轉為握有約60億歐元淨現金。不過，這並非來自銷售
福特全球銷量首度遭比亞迪超車 CEO示警：中國是全球車業避不掉的「外卡」
福特汽車（Ford）在2025年全球汽車銷量排名中，首度敗給中國比亞迪，排名下滑至全球第七名。隨著比亞迪在全球汽車製造商銷售量排名中持續攀升，福特執行長Jim Farley也發出警示，指中國汽車產業將成為全球車廠
五十鈴大型車移交UD卡車 上尾工廠自動化升級、2028年啟動集中生產
五十鈴汽車（Isuzu）宣布，將展開重大的生產戰略重組，預計將大型卡車的生產業務移交給旗下子公司UD卡車（UD Trucks）。為配合此項轉移，五十鈴計劃投入約400億日圓（約2.6億美元），從2028年起於UD卡車的
現代汽車蔚山EV新廠竣工 惟量產時程恐因市況延後調整
現代汽車（Hyundai Motor）位於南韓蔚山的電動車（EV）專用新工廠傳已正式落成。然而，該工廠原定於2026年上半開始的量產時程，卻可能因電動車銷售放緩及對美出口減少等因素而有所調整。據韓媒inews24引述業
評析：ACC鋰電池豪賭失算、在地化未鳴槍先退場 Stellantis為何獨吞風暴？
歐盟執委會（EC）預計於2026年2月底揭示「在地化比例」政策細節，為歐洲製造主權定調。然而，在政策揭曉前夕，Stellantis突宣布終止旗下鋰電池合資企業ACC於德國與義大利的超級工廠興建計畫，使這場原本象徵
技術轉向失速、出海口不振 Stellantis鋰電池自主戰略潰退
近期，全球第四大車廠Stellantis執行長Antonio Filosa宣布，與道達爾能源（TotalEnergies）、賓士（Mercedes-Benz）合資成立的鋰電池廠ACC，原定於德國Kaiserslautern與義大利Termoli興建的兩座超級工廠
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